「实拍」宝骏最新神级SUV,预售8万起、3月上市!

时间:2018-01-12 10:18:21    来源:toutiao    栏目:汽车
对于宝骏560而言,2017年是一个颇为尴尬的年份。要知道,在1月份取得2.7万辆的优秀成绩后,销量便迅速滑坡,到了6月份只卖出5517辆,年底才慢慢恢复到月销过万的水平。但月销过万,对于一开始以“哈弗H6终结者”姿态入市的宝骏5...

对于宝骏560而言,2017年是一个颇为尴尬的年份。要知道,在1月份取得2.7万辆的优秀成绩后,销量便迅速滑坡,到了6月份只卖出5517辆,年底才慢慢恢复到月销过万的水平。

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但月销过万,对于一开始以“哈弗H6终结者”姿态入市的宝骏560而言,显然连小目标都不如。变革迫在眉睫。于是,宝骏炮制了一枚名为宝骏530的深水炸弹,准备再次投进8万元入门级紧凑型SUV的市场中。究竟它能否成功登上中国SUV霸主地位?先让砖叔看看它到底有何实力吧!

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尽管从尺寸上看,宝骏530和宝骏560关联性更大,毕竟轴距同为2750mm,长宽高也没差多少。但可能由于宝骏510的市场表现确实过于亮眼,宝骏决定在宝骏530身上复刻更多来自宝骏510的设计元素。

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在宝骏510同款的平行动态设计理念主导下,宝骏530的前脸增添了大量与地面平行的线条,进一步延伸视觉宽度之余,让宝骏560较为朴素、平淡的形象一扫而空,更加符合当下消费者追求高大上的审美眼光。

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分体式大灯乍看上去与宝骏510如出一辙,实则整个大灯结构都有变化。转向灯与日间行车灯、示宽灯集成一体,组成造型犀利的“未来眼”。下方的大灯采用远近光一体设计,且带有透镜。

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侧面更多贯穿门板的平行线条让车身看起来更富有立体感,逐渐收窄的悬浮式车顶也能给人眼前一亮的感觉。但由于车身高达1760mm,17寸轮毂还是略微显小。当然,尺寸偏小的轮胎和轮毂价格更低,有利于节省生产及更换的成本。

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尽管与车头和侧面设计相比,车尾造型显得更加平淡、稳重,不少细节上的设计依然可圈可点。例如,细条形尾灯更符合当下设计潮流,与牌照上方的银色饰条一起拉伸了车尾的视觉宽度。另外,尾门上的“小鸭尾”设计,让整体形象更加凹凸有致,不失为高水平的收笔。

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打开车门,还没进入车内,便会发现宝骏530延续了宝骏560身上一个不引人注目的细节——全包边车门。日常驾驶时,车身难免会沾上尘土、泥泞,上下车很容易弄脏裤子。宝骏530的这种设计,杜绝了这种情况发生,不失为一个非常人性化的细节。

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与外观一样,宝骏530的中控布局也在很大程度上继承了宝骏510的设计。空调出风口造型、5个战斗机拨杆式按钮以及下方的空调面板等元素,都和宝骏510如出一辙。

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尽管出于成本所限,中控、门板基本都由硬塑料覆盖,但该用上皮的地方宝骏530绝不含糊。而且,全车所有白色皮质包裹上赫然铺摆着细密的缝线,档次感堪比30万元以上的豪车。

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宝骏530车厢内与宝骏510区别最明显的地方,在于仪表盘造型。宝骏510上的比较标新立异的面板设计,被一套较为传统、但信息显示更加清晰的双圆形仪表所替代。仪表功能也应有尽有,不仅能显示胎压监测,也能显示多媒体、GPS导航等有用信息。

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8英寸悬浮式中控触摸屏清晰度高,而且触控灵敏、功能齐全。除了传统的蓝牙、USB等连接方式,还可以通过无线Wi-Fi网络,用娱乐系统自带的app下载网络歌曲,或者收听网络电台。这些功能的加入,显然能提高年轻消费者对宝骏530的接受度。

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各种深受年轻消费者追捧的装备也必不可少。例如,大面积的全景天窗,适合年轻人走出郊外夜观天象。另外,高配车型上提供的燕飞利仕高音质音响,也能让年轻一代更加享受自己喜爱的嘻哈乐和DJ舞曲。

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作为宝骏560的传统优势项目,空间对于宝骏530而言也肯定不成问题。如图所示,身高为176cm的体验者在调整好前排坐姿后,身处后排依然能享受到越级般宽敞的腿部空间以及头部空间。加上完全平整的地板,满载舒适度实属同级罕有。

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当然,砖叔一向认为座椅舒适性要比空间更加重要。宝骏530的座椅舒适性也是同级最好的之一,前后排座椅的填充物柔软而且厚实,内凹式的靠背也能提供充足的包裹性。而且后排靠背支持手动调节,调整范围不小,既支持正襟危坐,半躺也毫无压力。

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宝骏530也继承了宝骏560良好的后备厢实用性。在常规状态下,放入几个大尺寸行李箱不成问题。而把后排座椅翻折放倒后,更可以形成一个平整而宽大的载物平台,轻度拉货也根本不成问题。

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值得一提的是,宝骏530的后备厢下方摆放了一条全尺寸备胎。虽然占据比较多的空间,但显然是个更加良心的配置。

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砖叔实拍的这台宝骏530搭载1.5T发动机,最大功率为150马力,最大扭矩则为230牛·米。另外,宝骏530还将提供搭载1.8L发动机的入门级车型,最大功率则为137马力。

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变速箱方面,宝骏530匹配的是6挡手动变速箱或6挡双离合变速箱。砖叔实拍的车型匹配6挡手动变速箱,挡位手感清晰,离合也颇为容易上手。

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底盘方面,宝骏530和宝骏560一样提供两种后悬挂布局,实拍的手动挡车型搭载的是扭力梁式非独立后悬挂。而同场的自动挡车型,搭载的则是多连杆式独立悬挂。宝骏530的减震器采用来自萨克斯(SACHS)的产品,但具体调校结果还得留待试驾后才能解答。

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虽说宝骏530肩负艰巨任务,但实际上宝骏炮制的套路相当简单,就是要造一款更好的宝骏560。所以,宝骏530继承了宝骏560丰富的人性化细节、宽敞的车内空间、成熟的机械布局以及应有尽有的实用配置,但是外部设计明显更加吸引人,内饰质感也上升了一个档次。

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因此,宝骏530大可以叫做“精装版560”。也正因如此,宝骏530的定位和定价都要比宝骏560略高。据官方介绍,宝骏530将于3月正式上市,预售价为8-13万元。砖叔估计,宝骏530的起步价将在7.5万元左右。究竟具体价格能否让宝骏530成为爆款、甚至登上中国SUV销量霸主地位?值得期待。

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